Opções realistas para substituir o Grande Prêmio da China

Portimao

O Autodromo Internacional do Algarve seria a opção mais realista se a Fórmula 1 decidisse manter 24 corridas no calendário. O circuito português já abrigou o circo de F1 em 2020 e 2021, primeiro para compensar as deserções devido à pandemia, depois para tomar o lugar do GP do Vietnã. O circuito é bastante novo, tendo sido inaugurado em 2008, e atualmente também sedia corridas de MotoGP.

O circuito tem sido muito apreciado pelos fãs, que gostariam de um retorno da Fórmula 1 a Portugal, assim como Mercedes e Lewis Hamilton. Na verdade, as duas edições do GP de Portugal realizadas no Algarve foram ambas vencidas pelo piloto britânico, embora a volta mais rápida do circuito tenha sido realizada por seu ex-companheiro de equipe Valtteri Bottas.

Istambul

Nós permanecemos no reino da especulação realista, mudando para a Turquia. O circuito de Istambul já foi palco de um Grande Prêmio de 2005 a 2011 e depois em 2020 e 2021, como Portimão, para substituir outras datas canceladas devido à pandemia. O fato de ter hospedado a Fórmula 1 recentemente também está sendo considerado para substituir o GP da China.

A pista turca é geralmente apreciada tanto pelos fãs quanto pelos pilotos e tem uma característica muito rara no calendário de F1: ela é corrida no sentido anti-horário. No passado, entretanto, nem sempre correu bem em Istambul, entre as questões políticas espinhosas e a falta de espectadores nas arquibancadas. Também na Turquia as duas últimas edições foram ganhas pela Mercedes, uma vez por Lewis Hamilton e outra por Valtteri Bottas.

Sepang

Aqui nós começamos a mergulhar em hipóteses que são difíceis ou mesmo impossíveis. O Grande Prêmio da Malásia foi realizado regularmente de 1999 a 2017, mas não está no calendário desde então. O circuito está entre os mais funcionais de todos os tempos, especialmente em termos de arquibancadas e áreas de serviço, e a pista em si - projetada por Herrman Tilke - também geralmente recebe críticas positivas.

A corrida não foi realizada nos últimos anos devido às dificuldades financeiras dos organizadores, que surgiram após a retirada do principal patrocinador Petronas. Também por razões financeiras, os próprios organizadores não querem apressar o retorno do GP da Malásia ao calendário. Além disso, ter o GP de Singapura a poucos quilômetros de distância poderia desencorajar o retorno da corrida de Sepang, ainda que logisticamente seria perfeito para 2023, pois teria que ser inserido entre a Austrália e o Azerbaijão.

Kyalami

Há anos muitos fãs da Fórmula 1 vêm pedindo o retorno do Grande Prêmio da África do Sul. No próximo ano, no entanto, serão 30 anos desde a última corrida realizada no circuito de Kyalami, vencida por Alain Prost. Desde então, não houve uma corrida de Fórmula 1 na África, e isto é visto como uma grande falta.

Lewis Hamilton expressou seu apreço por um possível retorno ao calendário de uma corrida no continente africano e, em geral, Kyalami é um circuito que atenderia à maioria das necessidades. A pista, que foi recentemente renovada, havia sido seriamente considerada para inclusão no calendário de 2023, mas inspeções subsequentes ainda revelaram deficiências. A esperança de muitos é vê-la então em 2024.

Hockenheim/Nurburgring

Parece incrível dizer, mas o Grande Prêmio da Alemanha está fora do calendário desde 2019. Trazer a F1 para lá no próximo ano significaria retornar a um país que tem milhões de fãs e fez história no automobilismo. Muitos campeões, como Vettel e Schumacher, são da Alemanha. No entanto, os organizadores já fecharam a porta para a opção de retornar em 2023. O Nurburgring já está ocupado na data em que o GP deve ser realizado, enquanto para Hockenheim foi dito que eventualmente haveria interesse em sentar-se à mesa com a F1 para o futuro.

A Alemanha passou em poucos anos de ter duas corridas no calendário ao mesmo tempo para não ter nenhuma, devido aos problemas financeiros que primeiro fizeram com que os dois locais se alternassem e depois Nurburgring e depois Hockenheim capitulassem. Um retorno a uma das duas pistas históricas certamente também seria bom para o automobilismo alemão, que vem passando por uma grande crise nos últimos anos.

Mugello

A temporada 2020 de Fórmula 1 foi muito incomum. Devido aos numerosos cancelamentos por causa da pandemia, a F1 teve que ser engenhosa para garantir um número satisfatório de corridas no calendário. Entre os circuitos escolhidos para este fim estava Mugello, localizado na Toscana. O circuito é de propriedade da Ferrari e é frequentemente usado para testes pela Scuderia e outros, mas é principalmente o local para o GP da Itália de MotoGP.

O circuito é adorado pelos pilotos, na verdade Mark Webber até disse "Em termos de satisfação, 10 voltas no seco em Mugello valem até 1 000 em Abu Dhabi", e os fãs também passaram a adorá-lo na única edição do GP da Toscana, conquistado por Lewis Hamilton. Para o próximo ano, infelizmente, um retorno ao calendário não parece ser realista, também porque duas corridas já são realizadas na Itália, mas para o futuro as portas não parecem estar definitivamente fechadas.